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• 发布时间：2026-01-06 12:28:06
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新春佳节，履行中国第40次南极考查使命的“雪龙2”号正行驶于南年夜洋。与此同时，“雪龙”号则于完发展城站卸货功课以后，于南极半岛临近海疆开启了年夜洋综合查询拜访监测。

“雪龙”号。图片来历：天然资源部极地中央

“雪龙2”号极地科考破冰船是我国第一艘自立制作的极地破冰船，它能轻松穿越20米冰脊，能轻松破除了1.5米高的冰层、0.2米厚的雪，是当之无愧的年夜国重器。

“雪龙2”号之以是可以或许于冰寒极地流通无阻、牢固航行，与它的船型设计密不成分。“雪龙2”号船型采用可360度扭转的双向推进器，船于冰层中有更强的机动性，脱困能力也就更强。并且，“雪龙2”号采用双轴双桨，也就是配备了2台推进器，纵然一个呈现妨碍，还有有一个备用，年夜年夜降低了危害。

“雪龙2”号全长122米，排水量约1.4万吨，可搭载101人。与“雪龙”号比拟，“雪龙2”号的排水量小了，船身也比力短，但破冰能力反而晋升到了PC3级。

作甚PC3级？国际上把破冰船的破冰能力分成7档，从PC1到PC7。PC1级破冰能力最强，PC7级破冰能力最弱。PC3，属在中高冰级，破冰能力可以两节的航速，破1.5米的冰加0.2米的雪。

“雪龙2”号还有是全世界首艘得到智能船体符号的极地科考破冰船。它可以及时感知船体遭遇各种载荷状态，为船舶冰区把持、运维提供科学决议计划依据，也为我国业界冰载荷研究事情提供了独一的体系化数据支撑平台。

因为是专门为科考设计制作的船，“雪龙2”号还有设置了物理试验室、通用试验室及月池车间。物理试验室是整艘船试验室的焦点区域，全船的各种试验装备可以投放于屏幕上。“雪龙2”号基本上把触及海洋研究、地质学研究等装备配备齐备了。

自从有了“雪龙2”号，我国的极地科考事业掀开了“双龙探极”的新篇章。

“雪龙”号自1994年最先每一年去南极完成科考使命，单船航行不仅孤伶伶的，并且危害很年夜。有了“雪龙2”号之后，两艘船形成为了优良的船队互助模式。“雪龙”号以输送物质及职员为主，“雪龙2”号则以科考查询拜访为主。两艘船一路进入冰区时，“雪龙2”号破三木SEO-冰能力强，冲于前面，为“雪龙”号斥地航道，削减危害。两艘船互相共同，破冰前行。

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“双龙探极”编队。图片来历：天然资源部

与今朝国际上新一代的极地科考破冰船比拟，“雪龙2”号于极地科考破冰船中首创双向破冰及下沉式龙骨设计，初次采用智能船体及智能机舱设计，具备中国特点，也具有了国际进步前辈程度。